viernes, 31 de octubre de 2014

OTRO DIA MAS ACOMPAÑADO DE RAUL TRABAJANDO EL AERÓBICO


Ayer tocaba otro día mas de recuperación, pero entrenando el aeróbico extensivo y el aeróbico intensivo, aunque en este ritmo solo en las dos cotas del día que había que subir.
A las nueve y media con Raúl pusimos camino a Foronda por Lopidana, tocaba rodar durante una hora y media en aeróbico extensivo. Carretera Foronda continuamos hasta Nanclares donde nos dimos la vuelta para volver a Vitoria entrando por Asteguieta y camino a la primera cota del día por Zuazo de Vitoria donde tomaríamos camino hacia el puerto Zaldiaran. 

 

La primera cota del día había que subirlo a ritmo aeróbico intensivo, sin pasar de 170 ppm subimos poco a poco a ritmo, tampoco se podía subir muy rápido porque pegaba el aire de cara y se hacía muy pestosa la subida. Una vez coronado para bajo camino de Treviño donde giraríamos a la izquierda en dirección al puerto Vitoria.
 

 

Desde empezar a bajar Zaldiaran hasta el comienzo del puerto Vitoria tocaba rodar a ritmo aeróbico extensivo de nuevo sin pasar de 155 ppm aunque como entraba el aire de cara/lateral en algún repecho se subía un poco más de lo que tenía estipulado.
 


Parada en  Uzquiano a coger agua en la fuente y comenzar a subir el puerto Vitoria otra vez a ritmo aeróbico intensivo hasta la cima, aunque en la rampa del 8% no pudimos evitar el achucharnos un poco más de lo debido jejeje, y es que nos puede el ansia jejeee.
 

 

De arriba ya hacia Vitoria donde en el cruce de Castillo Raúl tomó dirección de Vitoria y yo alargue un poco más hacia Castillo. Desde la cima de pt. Vitoria tocaba trabajar el aeróbico extensivo de nuevo, así que poco a poco hice la subida de Castillo, luego me dirigí ha Mendiola para entrar en Vitoria y ya de ahí a casa suave, suave soltando piernas.
 

 

Las sensaciones fueron buenas, aunque el viento nos hizo pupa y al final del entrenamiento sí que notaba las patas cansadas, así que después del entrenamiento un poco de  Recovery Drink de 226ers  para una mejor y pronta recuperación para el día siguiente volver al lioooo!!!!.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

MI EXPERIENCIA CON NIGHT RECOVERY DE 226ERS

Hoy os voy hablar de mi experiencia con el Recuperador Nocturno de 226ERS, el NIGHT RECOVERY, la verdad es que hasta antes de probarlo y que tuviera la oportunidad de probarlo era bastante escéptico con estos productos pero a raíz de usarlo mi escepticismo ha desaparecido y lo veo indispensable tanto para los entrenamientos como para las carreras.
 
 

El Night Recovey de 226ERS es un producto que ayuda a la fácil recuperación mientras duermes, se ha de ingerir unos 20/30 minutos antes de ir a la cama. Hay varios sabores, de Chocolate y de Vainilla, el que uso yo más es de sabor Vainilla porque me recuerda más a las natillas, no tiene gluten, ni lactosa ni azucares, por lo tanto lo puede tomar todo el mundo.
 Yo lo suelo utilizar fundamentalmente en los días de mucha carga, antes de las carreras o en carreras por etapas para una fácil recuperación de las piernas.

Mi Night Recovery con mi sudadera "Feed Your Dream" de 226ERS
 
Son una especie de natillas o tipo yogur, se vierten 2 cucharadas con el dosificador que viene en el bote en un bol o un vaso grande de agua o de leche (unos 100 ml), se remueve hasta que consigues la textura que quieres y después para dentro. Yo en vez de con agua lo uso con leche ya que coge mas forma de textura de natillas y a mí me chiflan las natillas jejee. Yo lo suelo preparar una hora antes, y durante media hora después de haberlo hecho lo dejo metido en el frigorífico para que se enfríe ya que me encanta frio, después lo saco del frigo 20 minutos antes de irme a dormir y le hecho por encima un poco de canela y para dentro y la verdad es que esta buenísimo, no tanto como las natillas de mi suegra " Mari Cris" pero con el pequeño toque de canela le da un sabor muy rico.
 

 
Aporta entre otras sustancias:
- Caseinato Cálcico. Ralentiza el metabolismo de los aminoácidos y con ello prolonga la síntesis de las proteínas, favorece el crecimiento muscular y refuerzan los huesos.
- Calostros que aportan Aminoácidos, que contienen albúminas vitales para el metabolismo celular y regeneración de la célula e Inmonoglobulinas que son anticuerpos , de vital importancia y determinantes para protección y la prevención frente a las infecciones que pueden atacar al organismo.
- L-Glutamina para reparar fibras musculares y favorecer la síntesis de la proteína. También tiene un efecto tampón frente al ácido láctico, inhibiendo sus efectos.
- L-Triptofano, esencial para promover la liberación del neurotransmisor serotonina, involucrado en la regulación
del sueño y el placer . Actúa regulando la ansiedad , el insomnio y el estrés.
- Amilopectina como hidrato de carbono, disipa la insulina y mejora la absorción de la proteína
 
INGREDIENTES
Caseinato Cálcico, Amilopectina, Colostrum, L-Glutamina, Beta-Alanina, Minerales (Gluconato Potasico, Sulfato de Zinc), L-Histidina, L-Triptófano, L-Taurina, Aromas, Espesantes (Almidón Modificado, Carragenato, Goma Guar y Goma Xantana). Colorante: Betacaroteno. Edulcorante: Sucralosa. Vitaminas (Ácido L-Ascórbico, Acetato
de D-Alfa Tocoferilo, Nicotinamida, Acetato de Retinilo, D-Pantotenato Cálcico, Piridoxina Clorhidrato, Riboflavina, Clorhidrato de Tiamina, Ácido Teroilmonoglutámico, D-Biotina, Colecalciferol, Cianocobalamina).

INFORMACIÓN NUTRICIONAL (Sabor Vainilla)
Información nutricional: 100 g
- Proteínas 60,3g
- Hidratos de carbono 22 g
de los cuales azúcares 0,12 g
- Lípidos (Grasas) 0,5 g
de las cuales saturadas 0,273 g
- Fibra 0,5 g
- Lactosa 0,1169 g
Valor energético: 334,7 kcal
Otros ingredientes: 100 g
- L-glutamina 16,31g
- Beta alanina 4,28 g
- L-histidina 2,04 g
- L-taurina 0,4 g
- L-triptófano 0,407 g
INFORMACIÓN NUTRICIONAL (Sabor Chocolate)
Información nutricional: 100 g
- Proteínas 61,6 g
- Hidratos de carbono 25 g
de los cuales azúcares 1,4 g
- Lípidos (Grasas) 1,2 g
de las cuales saturadas 0,7 g
- Fibra 1,2 g
- Lactosa 1,27 g
Valor energético: 359,6 kcal
Otros ingredientes: 100 g
- L-glutamina 16,4g
- Beta alanina 4,28 g
- L-histidina 2,04 g
- L-taurina 0,4 g
- L-triptófano 0,407 g
 
 
 
 
 
 
 
 
 

jueves, 30 de octubre de 2014

TRIPLEX NUEVO COLABORADOR

La famosa marca de accesorios de bicicletas TRIPLEX (de ahora en adelante DISTRIPLEX) ha querido  colaborar prestándome su ayuda durante esta nueva temporada.
Ayer martes viajé a sus instalaciones en Itziar donde me reuní con Jaime Orueta, Director General de Distriplex, con el que llegamos a un acuerdo de colaboración para la presente temporada.



La empresa TRIPLEX se fundó en  1936, y se han basado en diseñar su futuro en base a información relativa de sus clientes, proveedores, personal, nuevas tecnologías, desarrollo de todo el potencial de su personal, gestionar sus recursos de forma eficaz y eficiente y para finalizar ofrecer productos que tengan valor para sus clientes a través de la gestión de sus procesos.
El equipo directivo es quien impulsa la continua mejora de todas las actividades, beneficiándose así los clientes, los proveedores y, en definitiva, el conjunto de nuestra organización.
Gracias a los sistemas informáticos que visualizan los stocks, y los 14.000 m3 con todas las referencias de su catálogo, procesamos sus pedidos en tiempo real.
Aparte de su marca Triplex, muy conocida por sus bidones, porta-herramientas y herramientas también distribuyen marcas como YABAN, 3PX, Ambrsil, Neka, Equinox, Mavic, Michelin, Giyo,....
 


        
 
 
 

Aquí os dejo su página web para que echéis un vistazo ya que tienen muchas cosas muy interesantes para accesorios de ciclismo.

Para comenzar mi andadura con DISTRIPLEX probaré sus nuevas cadenas YABAN que tan bien he oído hablar de ellas, así como sus aceites Ambersil y sus nuevos porta bidones 3PX. Ya os iré contando mis sensaciones con estos productos y otros más que iré  testeando y probando de DISTRIPLEX.




Desde aquí agradecer a Jaime Orueta su colaboración y su confianza puesta en mí y en este proyecto que voy a llevar a cabo este año.

 

martes, 28 de octubre de 2014

TRABAJANDO EL ANAERÓBICO AÚN EN LA SEMANA DE RECUPERACIÓN


Esta semana como comenté ayer es una semana de recuperación pero a pesar de ello hay que trabajar el anaeróbico que es un trabajo muy lento, corto  e intenso y por lo tanto esta semana no me libro tampoco aunque este de relaxing bike.
Aunque hoy me tocaba descanso y mañana miércoles tocaba realizar este entreno he cambiado el entrenamiento, así que hoy tute y mañana descanso que he de visitar a un nuevo colaborador que ha querido unirse a este proyecto y apoyarme en la medida de lo posible a que este sueño continúe. Os mantendré informados de quien es y en que va a colaborar conmigo.

 

 

Bueno al lio, hoy tocaba sesión corta pero intensa, muy intensa. Se trata de trabajar la parte anaeróbica que tanta guerra me ha dado, aunque a pesar de que esta semana es de recuperación no se puede descuidar. 
Comienzo de camino a Nanclares trabajando 15´a ritmo aeróbico extensivo, trascurrido ese tiempo toca 10´a ritmo aeróbico intensivo para finalizar con otros 10´ a ritmo aeróbico extensivo de nuevo. Durante este tiempo hago varios cambios de ritmo, llego a Nanclares y me pongo camino de nuevo hacia Foronda. 

 

Ya en la salida de Nanclares me toca la primera de las 10 series que tengo que realizar. Son 10 series trabajando 2´a umbral anaeróbico + 1´de recuperación (con cada serie se me hacía más corto el minuto jejeje). Como no!! , la primera en la frente ya que me toca esa primer serie en un repecho pequeño pero que se pega la bici al asfalto según sales de Nanclares hacia Vitoria. El resto de las series las realizo camino de Foronda (incluyendo el mismísimo aeropuerto) para terminarlas cerca de Lopidana, donde de ahí hasta casa voy recuperándome del esfuerzo y disfrutando de la tarde.
En Lopidana reventón por un bache que no veo, parar cambiar la cámara y suave, suave caminito para casa con los deberes hechos.


La verdad es que mis sensaciones han sido mucho mejores de lo que esperaba, es un entrenamiento que no me gusta mucho la verdad pero lo veo muy necesario para los cambios de ritmo que hay en las carreras y para trabajar las fibras de acción rápida, que yo las tengo muy dormidas y hay que levantarlas jejejee.

 









 

RODAR, RODAR Y RODAAAAAAAAR!!! EN BUENA COMPAÑÍA


Ayer lunes tocaba día de recuperación después de los entrenamientos de la semana pasada. Esta semana va a ser una semana de recuperación ya que en las dos últimas semanas he tenido mucho tute en las patas y en vez de hacer una tercera semana de carga como tenia establecido, he preferido hacer una semana de recuperación y así oxigenar un poco las piernas porque ya son 8 semanas de trabajo. Es mejor perder una semana de carga por una de recuperación ahora en la pretemporada que no en plena temporada.
Así que ayer quedé con Roberto Gil y Raúl Sutil para disfrutar de 2 horas y 20 minutos de la bici y de su compañía sin tener en cuenta ni los watios, ni el pulso ni la velocidad, tan solo rodar y rodar aprovechando el día que nos hizo.

Buscamos una etapa llana para el día, así que a las 9 cogimos camino de Lopidana para llegar a Foronda por el camino de la Granja. Una vez rebasado Foronda camino hacia Nanclares para continuar por La Puebla y vuelta al circuito de Armiñon. Hasta allí el viento pegaba un poco de cara y ansiosos de llegar a Armiñon para darnos la vuelta para volver por nuestros pasos camino a Vitoria pero esta vez con el aire de culo y disfrutando del puro ciclismo.
 


Al final del día 68 km en buena compañía y lo demás hoy no importaba, tan solo disfrutar de estos días otoñales tan veraniegos.
 

 
 
 
 
 
 
 


lunes, 27 de octubre de 2014

AVISO IMPORTANTE!!!! OFERTON EN LA TIENDA "LA BICICLETTA"

Queridos seguidores y lectores del blog, desde La Bicicletta Unai Yus y Jon Sierra me han pasado un chollo de la semana que he creido conveniente informaros, creo que merece la pena, asi que si os vais a plantear algun cambio de bici de monte aquí teneis una oportunidad que os podria ayudar.
Independientemente de ello tambien sabed que en su pagina web La Bicicletta tienen mas ofertas, chollos y marcas que os podrian interesar, aparte que como sabeis son distribuidores oficiales de Lapierre, Niner y Cattlike.

El Chollo de la Semana hasta el proximo día se trata de esta Orbea Hydro talla M la rebajamos de 500 a 450€. 
Horquilla SR Suntour XCM con bloqueo hidráulico, frenos de disco hidráulicos Fórmula Oro, cambio shimano XT, mandos y desviador Shimano Deore.
Es un auténtico chollo!!!!!



 

 



CERRANDO Y ABRIENDO PROYECTOS Y CONCENTRACIONES

Ayer fue la última concentración de la temporada del equipo Frutas Ederra a la vez que fue la primera concentración del nuevo proyecto de cara a la temporada 2015.
Este año para el equipo Frutas Ederra no ha sido el año que se esperaba ya que por diversos motivos tanto de salud, como de trabajo y relaciones personales han visto mermada su actuación, pero aún así hemos estado presentes prácticamente todo el año en unas u otras competiciones, no como nos hubiera gustado la verdad, pero a pesar de todo esto, ha habido muchos momentos buenos donde como equipo hemos disfrutado y reído, y por ello Yo me quiero quedar con ese recuerdo y tirar para adelante sabiendo que hemos sido un equipo pero sobre todo amigos disfrutando de este deporte que nos apasiona.
 La concentración se llevó a cabo en Logroño donde pudimos recorrer por el paisaje riojano diferentes carreteras y disfrutar de este otoño caluroso que estamos. Nos ha servido para conocer a los nuevos fichajes para el año que viene y el reencuentro de los antiguos corredores del Frutas Ederra.



Los corredores que formaremos el nuevo proyecto para la temporada que viene somos Jesús Manuel García (Jesulon), Joaquín Apellaniz, Ramón Suarez, Sergio Castillo, Raúl Gallo (El Pegatinas), Néstor Goicoechea, Nacho Peso, Chuchi Morales, Diego Sánchez y el que suscribe esta crónica.
El recorrido que hicimos fue salir de Logroño en dirección Lardero, de ahí haríamos la subida a Daroca (donde más de uno se calentó, jejee), un poco más adelante Sergio y Nacho se marcharon de vuelta a Logroño porque tenían un funeral. Mientras nosotros continuamos dirección Nájera donde giramos hacia Cenicero para afrontar otra pequeña subida hasta La Guardia, esta vez eso si la subida algo más calmada jejeee.

 


Ya en La Guardia dirección Logroño para acabar con casi 80 km en las piernas y buenas sensaciones de equipo, nos reímos, hablamos y disfrutamos que al final es lo que importa. En Logroño paradita a tomar un café y cada uno para su casa y Dios en la de todos jejeee.


Hoy se trataba de pasar un rato juntos y conocernos, para entrenar tenemos toda la semana, como dice El Pegatinas "El equipo está en la pista de despegue esperando que desde la torre den vía libre, ahora a seguir entrenando para llegar con una buena forma al comienzo de la temporada."
Aqui os dejo algunas de las fotos del día de ayer, espero que os gusten.

 




 







 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 



domingo, 26 de octubre de 2014

LOS SABADOS AL SOL!!!


La verdad es que el sábado me tocaba descanso total después de una semana dura de entrenamientos, pero cuando me levanté a las 10:30 para sacar a las perras a pasear y vi el día tan bueno que hacía, no pude resistirme a salir a dar una vuelta en bici, eso sí disfrutando del día y del ciclismo encima de mi LAPIERRE ULTIMATE.

Así que suave cogí camino del puerto zaldiaran, a un ritmo muy tranquilo subí el puerto disfrutando de la subida y sin preocúpame ni de watios, ni pulso ni nada, solamente preocuparme de subir el puerto admirando el paisaje que tan pocas veces lo puedo, como dato significativo la media de pulso en la subida fue de 150 ppm, vamos un paseo jejeee.
Una vez coronado para abajo en dirección Treviño donde cogería el cruce hacia La Puebla de Arganzón. Antes de llegar a La Puebla está la pequeña subida de Añastro, que aunque no tiene mucho desnivel se pega bastante la subida, así que suave suave con todo metido subí el repechin jejee.
Paradita arriba para sacar unas fotos con unos aperos que había en Añastro y para abajo hacia La Puebla.

De ahí camino hacia Nanclares y por el polígono entrar en Vitoria para completar el día con 44 km y disfrutando del día que lo merecía porque parece mentira que en las fechas que estamos haga este tiempo tan bueno, casi mejor que en verano.
 
 
 

sábado, 25 de octubre de 2014

MAÑANA FRIA = ENTRENAMIENTO CALIENTE

Ayer viernes tocaba día duro de entrenamiento, son de esos días que uno sabe que tienen que llegar pero hasta que no llega no se echa las manos a la cabeza...., creo que muchos ya sabéis a que me refiero jejeee...
La mañana amaneció bastante fresca, de hecho las primeras 2 horas si no hubiera sido por los achuchones que tenía que darme hubiera pasado algo de frio, aunque luego a última hora de la mañana ya mejoró incluso pasé calor.

El recorrido de ayer fue el primero de los entrenamientos en los que combinaba terreno llano con series con una ascensión a un puerto para finalizar el entrenamiento, por lo que os imaginareis acabé bastante tocado de patas al finalizar.
El entrenamiento de hoy era de 3 horas intensas e incluso incomodas jejeee. La primera hora de entrenamiento se basaba en trabajar a ritmo aeróbico extensivo y sin pasar de 155ppm, la verdad es que la hice bastante cómodo ya que el recorrido por donde rodé esa hora era prácticamente llano. Después empecé con la primera serie de 15´en aeróbico intensivo (155-170 ppm) donde ya na iba tan cómodo pero sin sufrir demasiado. Esta parte coincidió con la zona del circuito de La Puebla-Armiñon la pega es que empezaba a entrar el aire de cara y hacia que fuera algo más duro de lo habitual.

Una vez terminada esta serie tocaba volver a trabajar el aeróbico extensivo durante 27´que sirvieron para relajar un poco las piernas, aunque como ya he comentado al entrar el aire de cara se hacía durillo.
Aquí ya empezó lo serio y duro, necesario la verdad pero duro sobre todo porque es principio de temporada y el cuerpo no está hecho a este tipo de esfuerzos todavía. Ahora tocaban realizar 12 series consecutivas de 2´trabajando el umbral anaeróbico + 30´´ de recuperación, como comprenderéis fue bastante duro ya que eran 12 series que hacen pupa en las patas y las 3 últimas series así lo demostraron ya que no alcancé los watios previstos para estas series, aunque como he dicho antes al ser la primer entrenamiento de estas características creo que no fue tan mal. Al final la media que saque tanto de pulsaciones y watios en las series fueron de 172 ppm de media y 308 watios de media, es obvio que es mejorable pero creo que para el momento de temporada que es y comparado con el año pasado la mejoría es bastante significativa ya que el año pasado haciendo el mismo entrenamiento las medias fueron 176 ppm y 296 watios de media, lo que equivale a que este año con 4 pulsaciones menos de media ( que puede parecer poco) que el año pasado he movido un 5% más de watios, que no está nada mal.

Después de la sobaza de las series tocaba recuperar las patas pero claro está, no a ritmo suave sino trabajando el aeróbico extensivo que con el tute que llevaba se me hizo bastante cuesta arriba, a este ritmo llegue a las faldas de zaldiaran donde empezaba el cambio de ritmo ya que tenía que hacer la subida en aeróbico intensivo y la verdad es que no tenía las patas para muchas florituras, así que realice la subida lo más cómodamente posible dentro de los parámetros del esfuerzo en los cuales me tenía que mover.
Una vez alcanzada la cima, parada para sacar la foto reglamentaria y para abajo que ya me pedía el cuerpo llegar a casa.
 

Al final del día 3 horas de bici y 91 km recorridos, la verdad es que acabé bastante cansado, contento pero agotado, poco a poco vamos sumando y acercándome a mis primeros objetivos del año.
 

 
 
 
 
 
 
 

viernes, 24 de octubre de 2014

EL NUEVO SISTEMA DE SUSPENSION INTELIGENTE E:I SHOCK AUTO DE LAPIERRE

Hoy voy aprovechar el momento para contaros el nuevo sistema de suspension inteligente E:I Shock Auto de Lapierre, marca que como ya sabeis colabora desinteresadamente conmigo y he de agradecerles tanto a Arsenio como a María José su apoyo incondicional y confianza en mí. Puestos ya en antecedentes os voy a contar el funcionamiento de este nuevo sistema para las bicis de montaña de doble suspension, que va dejaros disfrutar aún mas si cabe de los descensos sin tener que preocuparos de nada mas que de dar pedales y disfrutar del monte pero sobre todo de Lapierre.

Considerado a nivel mundial como una verdadera revolución cuando fue lanzado en 2013, nuestro sistema de suspensión inteligente el e: i Shock evoluciona. Rediseñado y optimizado para 2015, ahora da lugar al e:i Shock Auto, que bien puede ser la innovación más importante de nuestras futuras gamas de MTB.


¿Cómo funciona?
El principio de la suspensión inteligente e: i Shock sigue siendo el mismo: el amortiguador se controla electrónicamente de forma continua, en función del terreno y la cadencia de la pedalada.
El sistema e: i Shock Auto consta de varios componentes:
  • 1 ordenador situado en el lado de la potencia, que tiene un único botón de control y un solo LED para indicar el modo de funcionamiento y la posición del amortiguador
  • 1 amortiguador motorizado Rock Shox Monarch RT3 Relay
  • 3 sensores : 1 sensor situado en la potencia, 1 sensor colocado en la horquilla y un sensor que mide de la cadencia de pedaleo situado en la caja de pedalier
  • 1 batería cilíndrica (autonomía de 25h)
Los sensores miden los movimientos de la horquilla (la velocidad de impacto) y el sensor colocado en la caja de pedalier se encarga de medir la cadencia del pedaleo. Todos estos datos se transmiten en tiempo real al ordenador que interpreta y evalúa la naturaleza del terreno y el pedaleo del piloto. En el modo automático, el ordenador controla entonces el amortiguador que cambia su compresión y adapta el funcionamiento de la suspensión proporcionando al piloto la una posición óptima y correcta de su amortiguador en cada momento de la ruta.

Reactividad máxima
El tiempo transcurrido entre la transmisión de la información por los tres sensores al ordenador y la reacción del amortiguador de los impactos es de 0,1 segundos (el tiempo necesario para recorrer la distancia entre la rueda delantera y la rueda trasera a 36 km/h). Ultra-rápido, el comportamiento de la suspensión de la rueda trasera se ajusta en tiempo de registro y respuesta a la registrada en los impactos de las ruedas delanteras.
Si un obstáculo grande es detectado por los sensores de la horquilla ésta se abrirá inmediatamente, incluso antes de que este obstáculo sea alcanzado por la rueda trasera.

Conclusión: tu mente estará al 100% centrada en pilotar ¡y siempre el rendimiento de tu bicicleta será el mejor!

3 posiciones, 2 modos
El amortiguador dispone de 3 posiciones de funcionamiento: abierto, medio y bloqueado.
El sistema puede ser gestionado con dos modos: el modo manual, donde el conductor selecciona la posición del amortiguador a través del botón del ordenador, y el modo automático, en el que el ordenador se encarga ¡de todo!
La siguiente tabla resume la lógica de funcionamiento del nuevo sistema e:i Shock Auto y los diferentes estados del LED en función del modo seleccionado y la posición de la utilización del amortiguador.

El punto de cambio de una posición a otra del amortiguador (abierto, medio, cerrado) se determina por la sensibilidad del modo automático. Esta sensibilidad (1-3) puede ser modificada por el usuario y adaptada a la bicicleta en función del terreno en que se encuentre (cross-country, trail, all-mountain, enduro).
Con la sensibilidad establecida en 1, el sistema es más sensible y va a cambiar la posición abierta del amortiguador más fácilmente (para enduro). Con una sensibilidad de 3, el sistema tendrá requerirá un mayor impacto para que la posición del amortiguador pase a abierta (sensibilidad adecuada para cross-country).
El e: i Shock Auto se adapta a tu práctica y optimiza el rendimiento de tu bici a cualquier terreno sea cual sea tu disciplina o ¡tus preferencias elegidas de pilotaje!

Nuevo e: i Shock Auto: ¿Qué cambia?
Para cambiar nuestro sistema e: i Shock, nuestros ingenieros de Lapierre tenían dos objetivos: sencillez y fiabilidad. Para conseguirlos, se basan en la experiencia de la versión anterior con el fin de mejorar el uso del e: i Shock. Esta nueva versión del sistema conserva la esencia y proporcionar un uso simplificado del sistema. El resultado es un dispositivo discreto que se funde completamente en el diseño de la bicicleta.
  • Los principales cambios se presentan a la interfaz: se ha simplificado hasta el extremo. ¿El objetivo? Depurar el sistema, quitarlo del manillar (con posibilidad de establecer otro dispositivo, como un GPS, por ejemplo) y mejorar la estética.

    • Supresión de la base de control
    • Supresión de la pantalla
    • Ordenador en el lado de la potencia (completamente integrado con la bicicleta) con un único mando de control y un solo indicador LED del estado del sistema
    • Supresión del imán de la rueda delantera.
  • ¡El formato de la batería se ha rediseñado por completo! Ahora es más compacto y se puede montar un porta bidón.
  • Conectores modificados para simplificar la instalación y el mantenimiento.

La nueva versión e: i Shock Auto está disponible de serie en nuestra Spicy Team, y es opcional en otros modelos de Spicy, Zesty AM, Zesty TR et XR.
Otra de las ventajas del e: i Shock Auto: con un ajuste del SAG del amortiguador al 30% en posición abierto, el sistema e:i Shock Auto pasa tu amortiguador al 25% del SAG en posición media y al el hundimiento en la posición media y el 22% en posición cerrada. De éste modo tu bicicleta gana en comodidad en el descenso y se convierte en la escalada en súper- eficiente con una suspensión más firme y una posición elevada.
Con una MTB Lapierre equipada con el e: i Shock Auto, la gestión de tu suspensión es automática. Sólo tienes que dejarte llevar: tu bicicleta se comporta de manera óptima en cualquier situación. ¡Gestionar tu esfuerzo nunca fue tan fácil!